Red Bull Racing Honda-Fahrer Max Verstappen (33) aus den Niederlanden fährt während des US-Grand-Prix-Rennens auf dem Circuit of the Americas. Benötigter Kredit: Jerome Miron-USA TODAY Sports
Mehrere Teams haben sich wegen einer Partnerschaft an Honda gewandt, wenn 2026 die neue Ära der Formel-1-Motoren beginnt, aber es wurde noch keine Entscheidung über eine zukünftige Beteiligung getroffen, sagte der japanische Hersteller am Montag.
Honda hat einen Vertrag über den Bau von Motoren in Japan für den Weltmeister Red Bull und das Schwesterteam AlphaTauri, der jedoch 2025 ausläuft.
Red Bull hat in Milton Keynes ein eigenes Powertrain-Unternehmen gegründet und diesen Monat eine neue Partnerschaft mit Ford ab 2026 angekündigt.
Honda, das sich offiziell aus der Formel 1 zurückgezogen hat, nachdem es Red Bulls zweifachen Weltmeister Max Verstappen 2021 zu seinem ersten Titel geführt hatte, hat sich als einer von sechs Triebwerkslieferanten von 2026 bis 2030 registriert.
„Nachdem wir uns registriert hatten, wurden wir von mehreren Formel-1-Teams kontaktiert“, sagte Koji Watanabe, Präsident der Honda Racing Corporation, am Montag bei einem Zoom-Briefing in der Sakura-Zentrale gegenüber Reportern.
“Im Moment möchten wir die Entwicklung der Formel 1 im Auge behalten und einfach sehen, wie die Dinge laufen”, fügte er hinzu.
„Im Moment haben wir keine konkrete Entscheidung, ob wir in die Formel 1 zurückkehren oder nicht.
Aber … wir glauben, dass es uns bei der technologischen Entwicklung helfen wird, Teil der Formel 1 zu sein. Da sind wir also.“
Watanabe sagte, die zukünftige Ausrichtung der Formel 1 stehe im Einklang mit Hondas eigenem Ziel der CO2-Neutralität und der verstärkten Elektrifizierung.
„Deshalb haben wir uns entschlossen, uns als Hersteller eines Aggregats zu registrieren“, erklärt er. „Wir sind gespannt, wohin die Reise in der Formel 1 geht und wie sie mit mehr Elektrifizierung aussehen wird.“
nachhaltige Kraftstoffe
Die nächste Generation von Formel-1-Motoren wird die hochdrehenden 1,6-Liter-V6-Motoren beibehalten, jedoch mit deutlich mehr elektrischer Leistung und 100 % nachhaltigen Kraftstoffen. Der Sport hat auch das Ziel, bis 2030 CO2-neutral zu sein.
Dem diesjährigen Red Bull-Motor wird der Name des japanischen Autoherstellers hinzugefügt, sodass er von RBPT zu Honda RBPT wechselt.
Tetsushi Kakuda, Hondas F1-Projektleiter und Chief Executive Engineer, sagte Reportern, das Unternehmen habe daran gearbeitet, Zuverlässigkeitsprobleme für 2023 zu lösen.
Verstappen gewann 15 der 22 Rennen der letzten Saison und Red Bull insgesamt 17, aber der niederländische Fahrer schied in zwei der ersten drei Läufe aus.
„Ich glaube, dass alle Hersteller von Antriebseinheiten im vergangenen Jahr bei ihrer Entwicklung der Leistung Priorität eingeräumt haben, und wir auch“, sagte Kakuda. „Wir haben alle Anstrengungen unternommen, um den Leistungsverlust durch den durch die Reglementänderung eingeführten E10-Kraftstoff auszugleichen.
„Doch dadurch hat sich die Motorinnenlast im Vergleich zum Vorjahr deutlich erhöht und die Zuverlässigkeit stark beeinträchtigt. Infolgedessen traten während der Saison 2022 mehrere Probleme auf.“
Er sagte, Honda habe die Leistungssteuerung und -verwaltung weiter optimiert und mit Lieferanten zusammengearbeitet, um die Genauigkeit der Teile und der Montage der Antriebseinheit zu verbessern.
Yasuaki Asaki, General Manager der Motorsport-Entwicklungsabteilung von Honda, gab bekannt, dass er Ende März in den Ruhestand gehen werde.
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